Что такое компрессия дизельного двигателя и причины её понижения

Главным условием, обеспечивающим стабильную и нормальную работу любого двигателя, является наличие компрессии (давления) в цилиндрах. Степень сгораемости топлива, масляный расход, легкость запуска машины – все эти процессы напрямую зависят от ее уровня в цилиндрах.

Дизельные двигатели особо ощущают даже незначительное снижение компрессии. Чаще всего она падает в различной степени в разных цилиндрах, причем от типа двигателя это не зависит. Причин, по которым происходит такое явление - множество. Может износиться зеркало цилиндра или компрессионные кольца, потому как износ не является равномерным. Соответственно и падение давления будет различным. По нему как раз и можно определить, почему машина плохо работает или двигатель троит.

Рассмотрим факторы падения давления (или, по-другому, снижения компрессии) в цилиндрах. Оно в первую очередь выражается тем, что при холодном пуске двигателя возникает дым синего цвета. Это результат присутствия солярки в выхлопных газах. Остатки дизельного топлива могут появляться в выхлопах из-за забившихся и плохо работающих форсунок. Это ведет к тому, что в камеру попадает смесь, которая не сгорает и тем самым понижает температурный режим сжатого воздуха.

Также причинами этого явления может быть изношенность клапанной системы, неполадки в газораспределительном механизме и цилиндропоршневой группе.

Если разрушается, повреждается или прогорает клапан, все это неизбежно ведет к потере компрессии. Клапан необходимо регулировать, и если отсутствует нужный зазор, то клапан прилегает неплотно и может прогореть, причем за очень короткий промежуток времени. И наоборот, если клапан открывается недостаточным образом, то воздуха поступает меньше. Соответственно падает давление.

Зеркала цилиндров дизеля очень подвержены износу. Причиной этого чаще всего становится некачественное топливо. Также причиной могут быть поршневые кольца, не обеспечивающие требуемое уплотнение между цилиндром и поршнем. Это опять-таки происходит из-за топлива низкого качества или продолжительного времени стоянки машины. Если масло некачественное или его долгое время не меняли, то начинает образовываться шлак и различные отложения, что ведет к заклиниванию колец поршня в пазах.

Плохое дизтопливо также может разрушить и сам поршень. Дизельный двигатель работает под большими нагрузками, а некачественная солярка напрямую влияет на работу топливного насоса и форсунок.

Если забит воздушный фильтр, то это препятствует проникновению воздуха в цилиндры и естественно понижает давление.

Замеры компрессии производят после устранения поломок топливной системы, стартера, свечей и т.д. и производятся через свечные отверстия или же откручиванием форсунок. Измеряется компрессия специальным прибором – компрессометром.