![]() |
|
Безопасный караванинг для автомобилей с АКППАвтоПортал Великого Новгорода » Статьи » Статьи по Автопутешествиям » Статья детально12.05.2015
Караванинг, одна из популярных разновидностей автотуризма в Европе и США, добрался и до отечественных просторов. Но если на Западе ему благоприятствует развитая инфраструктура кемпингов и хорошее дорожное покрытие, то наши первопроходцы, прицепив к автомобилям дома на колесах, буквально вынуждены осваивать целину. Автопоезда рассекают по ямам и бездорожью, отрывая фаркопы и изнашивая малопригодные для подобных развлечений малолитражки. Именно для обычных городских автомобилей, особенно оборудованных автоматической трансмиссией, и наиболее опасно неграмотное буксирование габаритных прицепов. Чаще всего страдает при этом именно коробка передач. Буксировка накладывает ограниченияВ технической документации любого автомобиля можно найти сведения о допустимой массе буксируемого прицепа. Счастливый обладатель дорогого внедорожника вдобавок к удобоваримому лимиту веса может получить в подарок специальный режим буксировки на селекторе или кнопку его активизации, отмеченные пиктограммой, изображающей прицеп. Но зачастую таких подсказок нет, поэтому стоит знать несколько простых истин, пренебрегая которыми можно провести отпуск в самом непредсказуемом месте. И хорошо, если им окажется Новосибирск, Иркутск, Красноярск или Омск, где купить коробку передач взамен сгоревшей несложно благодаря складам контрактных запчастей. А если автомобиль остановился в полях? Итак, стоит запомнить три важных момента:
Запах жженого масла - важный сигналБуксируя прицеп, нельзя забывать, что с увеличением нагрузки неминуемо повышается и теплоотдача в гидротрансформаторе АКПП. Поэтому так часто любителям потягать дома на колесах и рекомендуют модернизировать систему охлаждения трансмиссии установкой дополнительного радиатора, но мало кто к этому прислушивается. При нормальных условиях эксплуатации АКПП температура на поверхности фрикционного диска на секунды подскакивает до 300 ºС, однако масло моментально выравнивает ее до усредненных отметок 100-130 ºС. При его перегреве хотя бы до 150 ºС фрикционные накладки начинают обугливаться. Клеевой слой теряет эластичность, и накладка крошится, загрязняя масло. Поверхности трения при этом нагреваются до температуры вспышки масляных паров, что сопровождается горелым запахом. Такой симптом может предвещать дополнительные расходы в размере цены коробки передач, с которой не помешает ознакомиться, чтобы понять, каков денежный эквивалент пренебрежению нормами буксировки. Почему однажды автомобиль отказывается ехать?Подгоревшие фрикционы начинают раскручивать цепь дальнейшей деструкции: перегреваются соседние поршни, втулки и барабан. Осыпавшиеся в масло фрагменты фрикционной накладки закупоривают клапаны гидроблока, одного из наиболее сложных узлов коробки передач, что приводит к понижению давления. Масло при этом загустевает, турбины гидротрансформатора справляются с ним хуже, а трение втулок, колец и прокладок усиливается. Абразивная консистенция масла истирает каналы гидроблока, резко снижая его ресурс. Изношенные от недостатка масла втулки приводят к вибрациям вала, разбивающего соседнее «железо». И вот, однажды автомобиль останавливается посреди дороги, и остается лишь судорожно вызывать эвакуатор, искать запчасти для иномарок с доставкой и корить себя за излишнюю самонадеянность. Ни в коем случае нельзя утверждать, что увлечение караванингом владельцам автомобилей с АКПП противопоказано: автоматической трансмиссией оснащены 87% автомобилей США, где этот вид отдыха особенно развит. Просто не стоит нарушать нормы и режимы буксирования, считая, что редкие выезды с чрезмерно большим домом на колесах или скоростные марш-броски с ним же не смогут причинить автомобилю особого вреда. В караванинге как нигде нужна мера. Только тогда этот вид автотуризма будет действительно экономным отдыхом и новой степенью свободы. |
|
|